Aküler Hakkında 8 Önemli Bilgi

AGM ve EFB Aküleri Arasındaki Fark

Start-stop sistemleri için akü teknolojileri

Hem AGM hem de EFB aküleri start-stop araçlarda kullanıma uygundur.

Start-stop sistemi CO2 ve yakıt tüketimini azaltmak için geliştirildi. Bu sistemin uygulanabilmesi için enerji yönetim sistemi ve akü sensörünün yanı sıra özel start-stop aküleri de mutlaka gereklidir.

AGM aküsü

• AGM = Emici Cam Mat: Asit cam yünü tarafından emilir ve böylece bağlanır.

• En yüksek enerji talebine ve fren enerjisi geri kazanımına sahip start-stop araçlar için marş motoru ve araç üstü güç kaynağı aküsü

• orta ve lüks sınıf araçlar için

• 360.000'e kadar motor çalıştırma

• En yüksek enerji talebine ve fren enerjisi geri kazanımına sahip start-stop araçlar veya elektrikli arabalar için yedek akü

AGM teknolojisi esas olarak en yüksek enerji talebine ve fren enerjisi geri kazanımına sahip start-stop sistemlerinde kullanılır. Ağırlıklı olarak orta ve lüks sınıf araçlarda kullanılmaktadır. AGM (Emici Cam Mat) bir rekombinasyon aküsüdür.

EFB pili

• EFB = Gelişmiş Sulu Akü: sıvı elektrolitli, döngüye dayanıklı marş aküsü.

• Yüksek enerji gereksinimi olan ve daha basit çalıştırma-durdurma sistemlerine sahip araçlar için marş motoru ve araç üstü güç kaynağı pilleri veya elektrikli otomobillerde giderek daha fazla yedek pil olarak da kullanılıyor

• Üst orta sınıfa kadar küçük arabalar için

• 270.000'e kadar motor çalıştırma

EFB teknolojisi öncelikle daha basit start-stop sistemlerinde ve genellikle yüksek enerji ihtiyacı olan araçlarda kullanılmaktadır. Öncelikle üst orta aralığa kadar olan küçük arabalar için.

EFB Akü Nedir?

EFB teknolojisi esas olarak daha basit start-stop sistemlerinde ve genellikle yüksek enerji ihtiyacı olan araçlarda kullanılmaktadır.

Otomatik start-stop sistemine sahip araçlarda enerji ihtiyacına ve gerekli titreşim veya çevrim stabilitesine bağlı olarak iki farklı akü teknolojisi kullanılmaktadır.

- EFB (Gelişmiş Sulu Pil)

- AGM (Emici Cam Mat)

EFB pili

• EFB - Geliştirilmiş Sulu Akü, sıvı elektrolitli, döngüye dayanıklı marş aküsü.

• = AFB - Gelişmiş Sulu Pil

• = ECM - Geliştirilmiş Döngüsel Mat

• Running Bull EFB - Yüksek enerji gereksinimleri olan ve daha basit çalıştırma-durdurma sistemlerine sahip araçlar için marş motoru ve yerleşik güç kaynağı aküsü veya elektrikli otomobillerde giderek daha fazla yedek akü olarak da kullanılıyor

• Üst orta sınıfa kadar küçük arabalar için

• 270.000'e kadar motor çalıştırma

EFB teknolojisi öncelikle daha basit start-stop sistemlerinde ve genellikle yüksek enerji ihtiyacı olan araçlarda kullanılmaktadır. Öncelikle üst orta aralığa kadar olan küçük arabalar için. Akü, yüksek titreşim direncine ve iki kat çevrim ömrüne ulaşır (geleneksel marş aküleriyle karşılaştırıldığında ). Ayrıca karbon katkı maddeleri şarj süresini önemli ölçüde kısaltır! EFB aküsü, geleneksel ıslak akünün daha da geliştirilmiş halidir. Özel kütle katkı maddeleri ve plaka ince kumaşın (yapağı tabakası) kullanımı aktif kütle için ek destek sağlar. Araçta geri kazanım (fren enerjisinin geri kazanımı) da çalıştırılıyorsa , EFB aküsü yapay olarak daha düşük bir şarj durumunda çalışır (SOC Şarj Durumu yaklaşık %70). Sürüş profiline bağlı olarak, bu uygulamadaki geleneksel bir ıslak akü, son derece yüksek döngüsel yük nedeniyle birkaç ay içinde arızalanacaktır.

EFB pilinin değiştirilmesi

Bir motorlu taşıtta standart olarak EFB aküsü bulunuyorsa , bu akü bir EFB aküsüyle veya belirli koşullar altında bir AGM aküsüyle değiştirilebilir . Aynı gövde ve benzer performans sınıfında.

AGM Akü Nedir?

AGM teknolojisi esas olarak en yüksek enerji talebi ve fren enerjisi geri kazanımına sahip start-stop sistemlerinde kullanılır.

Otomatik start-stop sistemine sahip araçlarda enerji ihtiyacına ve gerekli titreşim veya çevrim direncine bağlı olarak temel olarak iki farklı akü teknolojisi kullanılmaktadır.

- AGM (Emici Cam Mat)

- EFB (Gelişmiş Sulu Pil)

AGM aküsü

• AGM - Emici Cam Mat: Asit cam yünü tarafından emilir ve böylece bağlanır.

• = VRLA - Valf Ayarlı Kurşun Asit: AGM teknolojisine sahip valf ayarlı kurşun asit akü

• En yüksek enerji talebine ve fren enerjisi geri kazanımına sahip start-stop araçlar için marş motoru ve araç üstü güç kaynağı aküsü

• orta ve lüks sınıf araçlar için

• 360.000'e kadar motor çalıştırma

• En yüksek enerji talebine ve fren enerjisi geri kazanımına sahip start-stop araçlar veya elektrikli arabalar için yardımcı akü (BackUp)

AGM teknolojisi esas olarak en yüksek enerji talebi ve fren enerjisi geri kazanımına sahip start-stop sistemlerinde kullanılır. Ağırlıklı olarak orta ve lüks sınıf araçlarda kullanılmaktadır. AGM (Emici Cam Mat) bir rekombinasyon aküsüdür . AGM aküsü ticari araç sektöründe de özellikle uzun yol kamyonlarında kullanılmaktadır.

Bir cam mat ayırıcı, asidi emer ve pozitif plakadan negatif plakaya oksijen difüzyonuna izin verecek kadar yeterli gözenek bırakır. Negatif plakada oksijen kurşunla birleşerek kurşun oksit oluşturur. Daha sonra bu kurşun oksit, sülfürik asitle reaksiyona girerek kurşun sülfatı oluşturur ve reaksiyon ürünü olarak su kullanılır. Yük, kurşun sülfatı tekrar metalik kurşuna dönüştürür. Sonuç: su kaybı yok! Ancak çok yüksek şarj voltajları veya aşırı yüksek sıcaklıklar nedeniyle çok fazla gaz üretilirse, oluşan gazların tümü tamamen yeniden birleşemez. Aküdeki basınç, emniyet valfleri açılıncaya kadar sürekli olarak artar.

AGM aküsünün değiştirilmesi

Bir motorlu araç standart olarak AGM aküsüyle donatılmışsa, bunun bir AGM aküsüyle değiştirilmesi zorunludur . Aynı gövde ve benzer performans sınıfında.

Not: Kapasitedeki veya soğuk başlatmadaki hafif sapmaların, güvenli başlatma ve optimum araç içi güç kaynağı üzerinde hiçbir etkisi yoktur!

Akü Arızasından Önce veya Arıza Sırasında En İyi İpuçları

Uyarı işaretlerini göz ardı etmezseniz ve zamanında tepki verirseniz, genellikle can sıkıcı bir pil arızasını önleyebilir veya çözebilirsiniz.

Çoğu zaman, başlatma sorunları, tamamen arızalanmadan önce bile fark edilir hale gelir.  Yaygın belirtiler şunlardır:

- Marş motoru (marş motoru) yalnızca yavaş çalışıyor ve artık motoru çalıştıramıyor.

- Motoru çalıştırmaya çalışırken marş motorunun çıkardığı ses genellikle akünün zayıfladığını gösterir.

- Şarj gösterge ışığı titremeye başlar.

- En kötü durumda, motoru çalıştırırken, marş motorundaki (marş motoru) manyetik anahtar tarafından tetiklenen yalnızca bir "tık" sesi duyulabilir. İyimserler olarak durumun böyle olduğunu varsaymak istemiyoruz!

Başlangıç ​​sorunları nasıl fark edilir hale gelir?

1.  Kokpitteki tüm ışıklar kapalı kalır

Olasılık 1 - Elektrikli cihazları (örneğin ışıklar veya radyo) bütün gece açık mı bırakıyorsunuz? Daha sonra pil tamamen boşalmıştır. Bir güçlendiriciyle başlayın ve aküyü uygun bir şarj cihazıyla şarj edin.

Olasılık 2 - Hiçbir cihazı açık bırakmıyor musunuz? Hızlı bir başlatma ve pili şarj ettikten sonra, güç hızla tekrar kaybolur. Pil arızalı olabilir ve değiştirilmesi gerekebilir. Not: Güvenilir atölyenizde yapılan bir akü testi, akünün durumu ve araç içi elektrik sistemi (örn. regülatör voltajı) hakkında güvenilir bilgi sağlar.

2.  Kokpit ışıkları açık ancak marş motoru dönmüyor

Olasılık 1 - Pil çok zayıf. Hızlı başlangıç ​​yapın ve bir şarj cihazıyla şarj edin. Pil kısa süre içinde tekrar boşalırsa gizli tüketicileri arayın. Sorun giderme ipucu: Kontak kapalıyken akü akımını ölçün. Suçluyu bulana kadar sigortaları tek tek çekin. Eğer bu çok karmaşık görünüyorsa, bir atölyeye gidin ve orada kontrol ettirin.
Olasılık 2 - Marş motoru sıkışmış ve solenoid anahtar çalışmıyor. Belirtilerden biri pilin zayıf olmasıdır. Işıklar, fan ve ortaklar düzgün çalışıyor. Marş motoru solenoid anahtarına uygun şekilde dokunulması artık harikalar yaratabilir ve genellikle motorun başarılı bir şekilde çalıştırılmasını sağlayabilir. En kötü durumda, bu yöntem yalnızca bir kez işe yarar ve solenoid anahtarın veya marş motorunun tamamının yine de değiştirilmesi gerekir.

3.  Kokpit ışıkları, marş motoru yalnızca motoru yorgun bir şekilde çalıştırır

Olasılık 1 - Çok sayıda kısa yolculuk. Sürüş mesafesi aküyü tam olarak şarj etmek için yeterli değil. Gerekli olmayan güç tüketicilerini kapatın. Daha uzun mesafeler sürün; gerekirse aküyü şarj cihazında çevre dostu bir şekilde şarj edin.

Olasılık 2 - Şarj göstergesi her zaman yanıp sönüyor veya yanıyor. Alternatördeki regülatör suçlu olabilir; kontrol ettirin ve mümkünse atölyede değiştirtin. Fırça aşınma testi: Regülatöre dokunduğunuzda ışık sönüyorsa fırçalar aşınmıştır.

Olasılık 3 - Sonuç olarak V kayışı ötüyor ve alternatör tam güç üretemiyor. Alternatörün hafifçe hareket edip etmediğini kontrol ederken V kayışını gerin veya değiştirin. Çoğu durumda bu, atölyedeki uzmanlar tarafından yapılır.

Daha Uzun Akü Ömrü için 7 İpucu!

Duracell arabanızın aküsünden nasıl daha iyi performans elde edebilirsiniz?

1. Aktif ve hareket halinde tutun.
Aktif olmayan aküler, akü plakalarında kurşun sülfatın oluştuğu ve akım akışını engellediği bir süreçte deşarj olmaya başlar. Şarj cihazı aküyü formda tutar ve sülfatlaşmayı önler.

2. Temiz tutun.
Antistatik bir bez kullanarak pil yüzeyinin temiz ve kuru olduğundan emin olun. Motor bölmesindeki nem, enerji tüketen akım sızıntısına neden olur. Ayrıca iyileştirme maddeleri olarak adlandırılan herhangi bir maddeyi kullanmayın.

3. Kışın güvende tutun.
Soğuk havalarda akü çalıştırma performansı düşer. Bu nedenle, yeterli güce sahip olmak için, motor çalışana kadar fanlar ve ısıtma gibi ek tüketicileri kapatın. Ayrıca motoru kapatmadan önce bunları kapatın.

4. Maraton koşmaya devam edin.

Kısa yolculuklar sırasında arabalar genellikle dinamonun üretip yeniden şarj edebileceğinden daha fazla enerjiye ihtiyaç duyar; bu da akünün sürekli olarak deşarj olması anlamına gelir. Bu nedenle, eğer mümkünse, aküyü şarj etmek için aracınızı daha uzun sürüşlere çıkarın veya daha iyisi aküye harici bir telafi edici şarj uygulayın. Çevre çok minnettar olacaktır.

5. Ekstra ücret karşılığında kışa uygun tutun.
Dur-kalk trafiğiyle birlikte sık sık yapılan kısa yolculuklar, her çalıştırma ve sürüş sırasında akünün enerji seviyesini azaltır. Özellikle ilk soğuk kış havaları gelmeden önce, harici şarjla pilinize ekstra güç katın.

6. Hazırda bekleme sırasında üstü açık arabanızı düzgün tutun.
Kış için arabanızı mı koruyorsunuz? Eğer öyleyse ve akünün araçta kalması gerekiyorsa, negatif terminali çıkarın. Akü kuru ve serin kalmalıdır (fakat donmamalıdır). En geç 12,5V açık devre voltajına ulaşıldığında şarj edin. Sezonluk olarak kullanılan araçların bu gereksinimlerine yönelik çözüm, düzenli telafi edici ücretler ve şarjın muhafaza edilmesiyle sağlanmaktadır.

7. Güçlendiriciyi yakınınızda bulundurun.
Araçtaki hassas elektronik aksam nedeniyle, takviyeyle çalıştırma genellikle sadece bir takviye cihazıyla gerçekleştirilmelidir. Arabadan arabaya aktarma kabloları, bağlantı kesildiğinde voltaj yükselmelerine neden olabilir, aracın elektronik aksamına zarar verebilir ve hatta tahrip edebilir.